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Voxhall Bridge

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Koordinaten 51 ° 29'15 "N 0 ° 07'37" W / 51.48750 ° N 0.12694 ° W / 51.48750, -0.12694 Koordinaten: 51 ° 29'15 "N 0 ° 07'37" W / 51.48750 ° N 0,12694 ° W / 51,48750, -0,12694 TrägtA202 Straße KreuzeThemse GebietsschemaLondon Heritage-StatusKlasse II * gelistet Vorangegangen vonGrosvenor Eisenbahnbrücke Gefolgt vonLambeth-Brücke Eigenschaften DesignBogenbrücke MaterialStahl und Granit Gesamtlänge809 Fuß (247 m) Breite80 Fuß (24 m) Nr von Spannweiten5 Pfeiler im Wasser4 Abstand unten39 Fuß 9 Zoll (12,1 m) bei niedrigster astronomischer t> Geschichte DesignerSir Alexander Binnie,
Sir Maurice Fitzmaurice Geöffnet26. Mai 1906 ErsetztRegent Bridge (Alte Vauxhall-Brücke) 1816–98 Statistik Täglicher Verkehr50.533 Fahrzeuge (2004)

Opelbrücke ist eine denkmalgeschützte Stahl- und Granitbrücke im Zentrum von London. Es überquert die Themse in südöstlicher - nordwestlicher Richtung zwischen Vauxhall am Südufer und Pimlico am Nordufer. Es wurde 1906 eröffnet und ersetzte eine frühere Brücke, die ursprünglich als Regent Bridge bekannt war, später jedoch in Vauxhall Bridge umbenannt wurde und zwischen 1809 und 1816 im Rahmen eines Plans zur Sanierung des Südufers der Themse gebaut wurde. Die ursprüngliche Brücke wurde an der Stelle einer ehemaligen Fähre gebaut.

Der Bau beider Brücken war problematisch, da sowohl die erste als auch die zweite Brücke von mehreren Architekten mehrfach umgestaltet werden mussten. Die ursprüngliche Brücke, die erste Eisenbrücke über die Themse, wurde von einem privaten Unternehmen gebaut und als mautpflichtige Brücke betrieben, bevor sie 1879 in öffentliches Eigentum überführt wurde. Die zweite Brücke, deren Bau acht Jahre dauerte, war die erste in London Straßenbahnen und später eine der ersten beiden Straßen in London, die eine Busspur haben.

1963 wurde vorgeschlagen, die Brücke durch eine moderne Siedlung zu ersetzen, die sieben Stockwerke mit Geschäften, Büroräumen, Hotelzimmern und Freizeiteinrichtungen über dem Fluss umfasste. Die Pläne wurden jedoch aus Kostengründen aufgegeben. Mit Ausnahme von Änderungen an der Straßenanordnung und der Balustrade ist das Design und Erscheinungsbild der heutigen Brücke seit 1907 nahezu unverändert geblieben. Die Brücke ist heute ein wichtiger Bestandteil des Londoner Straßennetzes und führt die A202 über die Themse.

Hintergrund

Im frühen 13. Jahrhundert baute der anglonormannische Söldner Falkes de Breauté ein Herrenhaus in den damals leeren Sumpfgebieten von South Lambeth, jenseits der Themse von Westminster. In den Jahren 1223 bis 1224 lehnten sich de Breauté und andere gegen Henry III auf. Nach einem gescheiterten Versuch, den Tower of London zu erobern, verfielen de Breautés Ländereien in England und er wurde in Frankreich und später in Rom ins Exil gezwungen. Das Land um sein Lambeth-Herrenhaus war weiterhin als Falkes 'Hall, später als Vauxhall bekannt. n 1

Mit Ausnahme des Vergnügungsparks New Spring Gardens (später Vauxhall Gardens), der um 1661 eröffnet wurde, blieb das Land in Vauxhall bis ins 19. Jahrhundert dünn besiedelt, und die nächsten festen Flussübergänge wurden im Jahr 1806 geplant von Ralph Dodd vorgeschlagen, das Südufer der Themse für die Erschließung zu öffnen, indem eine neue Hauptstraße von Hyde Park Corner nach Kennington und Greenwich gebaut wird, die den Fluss stromaufwärts des bestehenden Westminster Br> überquert Rechnung wurde aufgegeben.

1809 wurde dem Parlament eine neue Gesetzesvorlage vorgelegt, und die Inhaber von Battersea Br> The Bill bauten die Vauxhall Br> durch Hypotheken oder den Verkauf von Aktien ein, um alle Gewinne aus erhobenen Mautgebühren zu halten. Von diesen Gewinnen profitiert der Vauxhall Br>

Alte Vauxhallbrücke

Dodd reichte einen Plan für ein neues Gebäude ein. John Rennie wurde beauftragt, das neue Gebäude zu entwerfen und zu bauen. Am 9. Mai 1811 wurde Lord Dundas la

Das Vauxhall Br> und ein neues Gesetz wurden 1812 verabschiedet, das es der Firma ermöglichte, ein billigeres Eisenbr> zu bauen. Rennie reichte einen neuen Entwurf für ein Eisenbr> ein. Rennies Entwurf wurde abgelehnt, und stattdessen wurde mit dem Bau eines neun Bogen Eisenbr> begonnen Der Ingenieur James Walker wurde beauftragt, die Arbeiten zu inspizieren. Walkers Bericht führte dazu, dass der Entwurf zum zweiten Mal aufgegeben wurde, und Walker selbst wurde damit beauftragt, einen Bauplan zu entwerfen und zu bauen

Verwendung

Verbrauch stieg Nachteile> 1 1 ⁄2 2,4 km näher an der Londoner Innenstadt bei Waterloo Br>

Mit der Schließung des Endbahnhofs wurden nicht nur die Gärten selbst besucht, sondern auch die Vauxhall Gardens als Startpunkt für Heißluftballflüge genutzt, und auf dem Bahnsteig versammelten sich große Menschenmengen. Auch eine große Menschenmenge versammelte sich auf dem br>

Öffentliches Eigentum

Trotz früher Rückschläge und des im 19. Jahrhundert in der Nähe befindlichen Baus von drei konkurrierenden Unternehmen in seinem ersten vollen Betriebsjahr auf 62.392 GBP im Jahr 1877 (ca. 5.769.000 GBP im Jahr 2019). 1877 wurde die Metropolis Toll Br>

Im Jahr 1879 wurden die br) und die Mautgebühren auf die br> Inspektionen der br> großen Mengen Zement in Säcken erhoben, jedoch wurden die Zementsäcke selbst bald weggespült. Die Pfeiler wurden entfernt und durch einen einzigen großen Mittelbogen ersetzt. Zu diesem Zeitpunkt werden die Tarife in ganz London und nicht nur in der Region erhoben

Im August 1898 wurde ein provisorischer Holzbr>

Neue Opelbrücke

Die Arbeit an Binnies Design begann, war aber mit Problemen behaftet. Führende Architekten verurteilten den Entwurf, wobei Arthur Beresford Pite ihn als "eine mögliche gotische architektonische Form von großer Vulgarität und Dummheit" bezeichnete und TG Jackson die Pläne zum Bau großer Steinpfeiler beschrieb, die ausgesetzt werden mussten, als sich herausstellte, dass die Das südliche Widerlager würde die Effra blockieren, die zu diesem Zeitpunkt unterirdisch umgeleitet worden war und an dieser Stelle in die Themse mündete. Die Effra musste umgeleitet werden, um die Themse nördlich der Themse zu verbinden n 4 Nach dem Bau der Fundamente und Pfeiler wurde festgestellt, dass der Lehm des Flussbetons an dieser Stelle das Gewicht eines Betonpfeilers nicht tragen kann.

Der neue Charles Wall, der den Auftrag zum Bau des Aufbaus der neuen Brücke erhalten hatte, bezahlte die LCC £ 50 für die provisorische Holzbrücke, die aus 1.100 m 3 Holz und 580 Tonnen Altmetall bestand.

Skulptur

Das neue br> 1903, während des Aufbaus des br>

Frampton trat aufgrund von Arbeitsdruck von dem Projekt zurück und Drury und Pomeroy führten das Projekt durch, wobei jede vier monumentale Statuen beisteuerte, die Ende 1907 installiert wurden. Auf den vorgelagerten Pfeilern befanden sich Pomeroys Landwirtschaft, Architektur, Engineering und Töpferei, während auf den nachgelagerten Pfeilern Drury's sind Wissenschaft, Schöne Künste, Gemeindeverwaltung und Bildung. Jede Statue wiegt ungefähr zwei Tonnen. Trotz ihrer Größe werden die Statuen von Nutzern der br> kaum wahrgenommen

Die Kristallspanne

Im Jahr 1963 gab das Glass Age Development Committee einen Entwurf für einen Ersatz in Auftrag, der vom Entwurf des Crystal Palace inspiriert war und den Namen Crystal Span erhielt. Das Crystal Span sollte ein siebenstöckiges Gebäude sein, das von zwei Pfeilern im Fluss getragen wurde und an beiden Enden über das Flussufer hinausragte. Die Struktur selbst wäre in einer klimatisierten Glasschale eingeschlossen gewesen. In der untersten Etage befanden sich zwei dreispurige Fahrbahnen für Fahrzeuge mit einer Schicht Läden und einer Eisbahn in der Mitte der oberen Etagen. Das südliche Ende der oberen Stockwerke sollte ein Luxushotel beherbergen, während das nördliche Ende die moderne Kunstsammlung der nahe gelegenen Tate Gallery beherbergen sollte, die zu diesem Zeitpunkt unter starkem Platzmangel litt. Das Dach sollte eine Reihe von Dachgärten, Aussichtsplattformen und Innenhöfen beherbergen, die ein großes Freilufttheater umgaben. Die gesamte Struktur wäre 300 m lang und 39 m breit gewesen. Trotz des großen öffentlichen Interesses an den Vorschlägen zögerte der London County Council, die geschätzten 7 Mio. GBP (144 Mio. GBP im Jahr 2019) zu zahlen. Baukosten und die Regelung wurde aufgegeben.

Jüngste Geschichte

1993 wurde ein Überrest des frühesten bekannten br>

Im Jahr 2004 wurde das Vauxhall-Cross-Gebiet am südlichen Ende des br> Unmittelbar östlich des südlichen Endes des br>

Die einzige wesentliche Änderung der Struktur der Brücke Im Jahr 2015 wurde die zusätzliche Fahrspur zugunsten eines bordsteingeschützten Zwei-Wege-Radwegs an der Nordostseite der Brücke entfernt. Dies ist Teil von Cycle Superhighway 5.

Foto und Beschreibung

Die Voxhall Bridge verbindet die Stadtteile Voxhall an der Südküste und Pimlico im Norden. Obwohl es auf beiden Seiten der Themse moderne Gebäude gibt, reicht die Geschichte der Überquerung an dieser Stelle Jahrhunderte zurück.

Archäologische Untersuchungen haben ergeben, dass es bereits vor 3.500 Jahren eine große Eichenbrücke gab. Dann gab es sehr lange keine stationäre Überfahrt, die Einheimischen nutzten die Fähre und 1816 wurde die Küste von London durch die erste Eisenbrücke in London verbunden. Zuerst hieß es Regent Bridge, dann wurde es in Voxhall umbenannt. Bis 1879 wurde es bezahlt. Die Leute bezahlten, um zum Nine Elm Railway Station (später aufgegeben) oder zu den Voxhall Gardens zu gelangen. (Es gibt eine Theorie, dass der Name "Station" aus dem Namen dieser Gärten stammt.)

Voxhall Gardens waren sehr beliebt - es bot eine Menge Unterhaltung, einschließlich Ballonfahrten. Auf der Brücke standen Menschenmassen und starrten den aufsteigenden Ball an. Im September 1844 versammelten sich eine große Anzahl von Menschen auf derselben Brücke, um ein beispielloses Schauspiel zu sehen - der Clown Mr. Barry vom Zirkus "Estley Amphitheatre" begann in einem von zwei Gänsen gezogenen Trog auf der Themse zu segeln.

Bereits Ende des 19. Jahrhunderts waren die Pfeiler der Voxhall-Brücke zu abgenutzt. Der Entwurf der neuen Stahlbrücke mit fünf Bögen, der vom Ingenieur Sir Alexander Binney entwickelt wurde, erregte die Empörung der Architekten. Sie nannten das Projekt vulgär, zu funktional, sagten voraus, dass Ausländer es verspotten würden, wünschten, sie hätten sich mit den Architekten beraten.

Auf diesem Projekt wurde jedoch die neue Voxhall-Brücke gebaut. Der Brücke fehlten wirklich dekorative Elemente, und es wurde beschlossen, monumentale Skulpturen über den Pfeilern anzubringen. Acht Statuen von Alfred Drury und Frederic Pomeroy symbolisieren Landwirtschaft, Architektur, Ingenieurwesen, Keramik, Wissenschaft, bildende Kunst, Kommunalverwaltung und Bildung. Sie sehen komisch aus. Kräftige Bronzefiguren (jede wiegt ungefähr zwei Tonnen) stehen über den Pfeilern von der Seite des Flusses in den Rahmen, die offenen Särgen am ähnlichsten sind. Die Rahmen sind dunkelrot, die Sockel unter den Skulpturen sind blau. Im Allgemeinen ist das Gebäude sehr hell in Rot, Gelb, Blau, Orange und Weiß gestrichen - vielleicht ist dies die lustigste Brücke in London.

Die Voxhall Bridge war die erste Brücke mit Straßenbahngleisen in der Stadt, die erste mit einer eigenen Busspur und wurde fast zur ersten und einzigen modernen Brücke mit Häusern. 1963 wurde die Möglichkeit erwogen, ein siebenstöckiges Gebäude zu errichten, in dessen Untergeschoss Autos fahren würden, in dessen oberen Bereich sich eine Eisbahn und hängende Gärten befänden und in dessen Mitte sich Geschäfte, ein Hotel, eine Galerie und ein Theater befanden. Aufgrund der hohen Kosten wurde ein verlockendes Angebot abgelehnt und die Voxhall Bridge blieb nur eine Brücke.

Jetzt können Sie die Clowns im Trog nicht mehr mit Gänsen bewundern, sondern sehen, wie das leuchtend gelbe Auto der sogenannten „Ententour“ (dh Ausflüge zu Amphibien) die Themse verlässt. Die Enten fahren von der Südseite der Brücke aus, wo sich das ungewöhnliche MI-6-Gebäude und der riesige St. George-Wharf-Komplex befinden.

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Der Busausruhen Vauxhall - 2, 36, 185, 436, N2, N136

Die Voxhall Bridge ist aufgrund ihrer reichen Farbe von weitem zu sehen. Es ist, wie die meisten anderen Londoner Brücken, gewölbt. Die Brücke wurde 1906 erbaut und verband Westminster und Voxhall, wodurch sie ihren Namen erhielt. Zuvor stand an seiner Stelle die Regency Bridge aus Eisen.

Die Brücke ist gelb und rot gestrichen. Darüber hinaus gibt es auf beiden Seiten der Brücke acht Skulpturen, die Wissenschaft, Landwirtschaft, Technologie, Keramik, Architektur, Kunst, Bildung sowie lokale Behörden symbolisieren.

Sehen Sie sich das Video an: Ilya-On Vauxhall Bridge (Juni 2020).

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